Il Rapporto ANSV 2014 divulga i dati: ma servono provvedimenti dissuasivi! Il "Rapporto Informativo sull'attività svolta da ANSV e sulla sicurezza dell'Aviazione Civile in Italia nel 2014" è un documento di 95 pagine reperibile sul sito ANSV dallo scorso 21 aprile. Alla pagine 73 e 74, in quasi due pagine di testo ANSV riporta "l'uso improprio di illuminatori laser" in Italia.
Rappresenta un genere di eventi identificati da ANSV nella categoria SEC (Security Related) e potrebbero derivare conseguenze gravi in ambito safety.
La segnalazioni correlate all'improprio uso di illuminatori laser contro aeromobili sono continuate anche nel 2014, registrando peraltro un sensibile incremento rispetto al 2013 (le segnalazioni giunte ad ANSV nel 2014 sul 2013 sono incrementate del + 35%). Sono state trasmesse nella totalità ad ENAV che in genere raccoglie i riporti trasmessi dagli equipaggi di volo coinvolti e colpiti dai laser..
ANSV al momento non avrebbe ancora aperta nessuna inchiesta/investigazione specifica, associata alle singole segnalazioni. Le ricadute in termini di sicurezza appaiono tuttavia scontate anche per l'evidente incremento del fenomeno. I soggetti maggiormente coinvolti non solo i piloti al commando degli aeromobili in atterraggio e in decollo ma anche i controllori e il personale operativo nelle torri dei singoli aeroporti.
I piloti e gli addetti alle torri di controllo, infatti, nelle fasi iniziali e finali del volo espletano la loro attività a vista e l'occhio umano sottoposto al raggio laser potrebbe determinare interruzione/sospensione e arrecano disturbi nella capacità visiva. L'esito del danno è corrispondente alla capacità di emissione dello strumento laser utilizzato. Il numero totale delle segnalazioni ammonta a 1189 (+35% sul 2013). Il database registra un costante incremento, dai 300 circa del 2010 e 2011, sono risultate 450 nel 2012, 885 nel 2013.
Non si hanno notizie casistico-statistico sulla effettiva incidenza numerica del trend reale di "eventi laser". Il numero complessivo delle segnalazioni pervenute ad ANSV rappresenta il totale dei casi o rappresenta solo una percentuale? Copre il 50% dei reali accadimenti? Come monitorare la reale incidenza del fenomeno laser? Strutturale una rete di video lungo le traiettorie di decollo ed atterraggio dei singoli aeroporti non potrebbe configurare una procedura operativa efficace oltre che un indispensabile misura deterrente?
ANSV elenca i dati riportati 2014 su alcuni singoli aeroporti:
Roma Fiumicino 135;
Napoli Capodichino 116;
Firenze Peretola 103;
Bologna Panigale 62;
Torino Caselle 60;
Venezia Tessera 59;
Bergamo Orio al Serio 48
Milano Malpensa 44.
data inserimento: Mercoledì 06 Maggio 2015