Dopo i treni ad alta velocità anche la concorrenza aerea. Sarà completa? Dopo l'avvento dell'alta velocità sul percorso Roma Milano, dopo la concorrenza tra rotaia e volo sulla storica tratta ecco ora aprirsi la competizione sulla navetta aerea tra le due città.
L'alta velocità ferroviaria ha da tempo eroso la quota di traffico di passeggeri che in monopolio Alitalia aveva su questo volo.
La tratta aerea più ambita tra le coppie di città nel Belpaese è diventata nel frattempo la Roma Catania con 900 mila passeggeri. Su Linate l'ultimo resoconto di traffico aveva registrato una quota di 700mila passeggeri/anno.
Ben lontano dai quasi duemilioni/anno di passeggeri del periodo d'oro della tratta in monopolio.
Lo scorso 25 ottobre dopo aver verificato una indagine conoscitiva relativa all'ipotesi di monopolio su questa tratta ha valutato l'operativo della Easy jet l'Antitrust ha stabilito che già nel corso della stagione invernale Alitalia debba cedere sette coppie di slot.
Le richieste di slot su questa tratta, tuttavia, sarebbero state inoltrate da cinque aerolinee. Anche estere.
Alitalia che aveva contrastato anche con ricorsi in magistratura la concorrenza dei treni “Frecciarossa” e NTV (hanno ridotto elevate quote di mercato) , probabilmente impugnerà il provvedimento.
Le coppie di slot residue detenute da Alitalia erano 22 ed una i'ipotesi di piena liberalizzazione della tratta, con l'accesso ad altri vettori, potrebbe ridisegnare completamente il sistema tariffario su questo collegamento.
data inserimento: Venerdì 26 Ottobre 2012