Si stacca un’ala in volo, Incidente in Belgio ad un Pilatus PC 6: mettere a terra tutti i velivoli di questo tipo in attesa dei risultati delle investigazioni?
La cronaca impietosa dell’incidente aereo che ha causato la morte di 10 paracadutisti e del pilota, precipitati nei pressi di Namur in Belgio, non lascia alcuna speranza sulla possibilità che possano esservi dei sopravissuti. Il velivolo, un Pilatus porter PC 6 turbo,utilizzato per il lancio dei paracadutisti, è precipitato al suolo fuori controllo, dopo essere stato visto da testimoni oculari pochi minuti dopo il decollo dall’aeroporto di Temploux, in una posizione anomala con l’ala destra che si era staccata.
Questo, in ordine di tempo, è l’ultimo incidente che coinvolge il diffusissimo modello della svizzera Pilatus Aircraft Ltd., titolare del TCDS (Type certificate data sheets) Switzerland No. F 56-10 del PC 6, costruito in Europa dalla stessa Pilatus Aircraft Ltd. e negli Stati Uniti dalla Fairchild Republic Company, e che già in passato era stato coinvolto in incidenti analoghi.
Al riguardo si fa notare da più parti che l’EASA, European aviation safety agency, aveva diffuso il 31 agosto del 2010 l’AD No.:2007- 0241R4 (ma il problema era noto già almeno dal 2007 con l’emissione da parte dell’EASA e della FOCA di precedenti AD) in cui si faceva obbligo d’ effettuare frequenti ispezioni sull’ala del PC 6 per rilevare possibili segni di corrosione od addirittura sostituirla con una nuova con migliorate caratteristiche.
Secondo la stessa EASA la mancanza di ispezioni per rilevare crepe o corrosioni, o della sostituzione dell’ala del PC 6 avrebbe potuto causare “ failure of the upper attachment fitting, leading to failure of the wing structure and subsequent loss of control of the aircraft.”(rottura dell’ancoraggio superiore con conseguente rottura della struttura alare e conseguente perdita di controllo dell’aeromobile).
In attesa che in sede d’investigazione, siano confermate le cause dell’incidente, si impone dunque, alla luce della AD dell’EASA, l’immediata messa a terra di tutti i PC6 per chiarire, alla luce delle evidenze che emergeranno se il PC 6 belga era del tipo “Modificato” o solo “Ispezionato”.
data inserimento: Martedì 22 Ottobre 2013