System Safety Management: è possibile anche in Italia?

Coloro che ci seguono da qualche tempo hanno notato che abbiamo indicato come le disfunzioni e le carenze organizzative della nostra aviazione siano dovute ad impreparazione specifica e mancanza di cultura di base riscontrabili a vari livelli ed in gran parte della amministrazione e degli enti.
Il Generale Fornasiero, all'indomani del suo coinvolgimento per far luce sulle cause del caos dell'aviazione civile nazionale, rilevò immediatamente questo aspetto tra i primi fattori che richiedevano un intervento consistente.
La principale attività di formazione nel campo dell'aviazione civile è stata svolta, per oltre trent'anni, dal Centro Addestramento Alitalia e solo negli ultimi anni altre iniziative si sono affacciate in questo campo assolutamente specialistico.
L'organizzazione addestrativa Alitalia ha ridotto progressivamente le risorse allo stretto necessario per le proprie necessità, spesso senza comprendere le enormi possibilità di ricavare importanti introiti dalla formazione. Ma questo è stato il risultato del fatto che non sempre, nel decennio trascorso, l'ente addestramento aziendale è stato gestito da individui lungimiranti o idonei alla funzione.
Altri soggetti come l'AeroClub d'Italia e gli Istituti Tecnici Aeronautici hanno sofferto e soffrono anch'essi di una crisi permanente di personale docente adeguatamente preparato.
Alcune persone capaci e con la vocazione di insegnare e qualche professionista con elevata esperienza di materie tecniche che ogni tanto si metta a disposizione, non modificano il quadro generale piuttosto sconfortante.
Ma oltre alla conoscenza delle materie tecniche, delle norme, dell'ambiente meteorologico e del controllo e assistenza al volo c'è la conoscenza della sicurezza del volo.
La sicurezza del volo non viene insegnata direttamente né indirettamente, non ci sono materie indicate come «la prevenzione degli incidenti in aviazione», non c'è la puntuale diffusione dei criteri che occorre conoscere e applicare per realizzare e gestire la sicurezza in aviazione.
Eppure l'ICAO fornisce precise indicazioni per fare questo tipo di formazione ad ogni livello dell'aviazione civile di un paese e mette a disposizione tecniche e linee guida per attuare addestramento specifico a riguardo.
Conosciamo a fondo queste modalità ma lasciamo ad altre circostanze l'occasione per illustrarle.
Qualcosa che assomigli all' «aviation safety management» lo ritroviamo, anche se circoscritto all'attività di «front line», nei programmi di human factor previsti dalla JAR-FCL [la norma della JAA riguardante il Flight Crew Licensing].
E' comunque un modo di insegnare sicurezza del volo ed è un'attività svolta oltre che all'interno di alcune compagnie aeree anche da altri enti che dispongono di una specifica certificazione da parte dell'amministrazione dell'aviazione civile.
Human factor in front line significa essenzialmente CRM (Cockpit Resource Management) e non solo. Vedere a tal riguardo il TRM illustrato da Roberto Frediani in:
Dal CREW RESOURCE MANAGEMENT (CRM) al TEAM RESOURCE MANAGEMENT(TRM)
E l'articolo in inglese/italiano:
Human Factors in Air Traffic Control Training
Human Factors nei programmi addestrativi per il Controllo del Traffico Aereo

Per questa ragione alcune società con una congrua tradizione di formazione su tecniche di comunicazione e di gestione di impresa o di coordinamento di gruppo si sono affacciate nel campo della formazione dello human factor in aviazione, con il supporto di tecnici di grande esperienza per argomenti specificamente attinenti alla professione.

Una di queste realtà è la società Visconti & Partners.

La Visconti & Partners fornisce consulenza strategica ed organizzativa supportando le aziende nella loro evoluzione verso il cambiamento.

La Visconti & Partners ha realizzato programmi conformi alla normativa JAA per l'addestramento CRM o human factor del personale di front line di vari settori dell'aviazione.

La Visconti & Partners effettua formazione oltre che per i piloti, gli assistenti di volo e il personale di terra delle compagnie anche per altro personale operativo di scalo delle compagnie aeroportuali, per gli enti di assistenza al volo e per tutti quegli operatori del trasporto aereo che devono soddisfare determinate normative.

E' interessante rilevare che il know how formativo della Visconti & Partners permette di realizzare anche programmi di formazione per livelli intermedi e superiori del personale dirigente di organizzazioni aeronautiche con specifico riferimento alla gestione della sicurezza attraverso tecniche di risk assessment e risk management.

Si tratta di criteri di formazione aderenti alle modalità previste dall'ICAO e riscontrabili nelle linee guida della Flight Safety Foundation e per tale ragione vediamo con favore questo tipo di iniziativa e abbiamo adottato il Banner di Visconti & Partners in home page.