Tra indagine tecnica e indagine giudiziaria, tra realtà fattuale e processuale: le registrazioni.
Quale ragione ha impedito la piena disponibilità e fruibilità del RACAL - ICR 64?
Da un lato un organismo di investigazione, dall'altro una ricostruzione sviluppata dal CTU e dalle perizie di parte. Operazioni convergenti, concorrenti nel tentativo di perseguire e ricostruire la dinamica incidentale.
A svelare cause, concause e responsabilità.
Ma il confronto e contraddittorio tra la realtà dei fatti e lo sviluppo della realtà processuale emerge, si afferma, viene generata da un strategia che si dipana con abili e spregiudicate tecniche.
Non sempre lineare e senza intoppi e contraddizioni. Apparenti ed effettive.
Documenti, registrazioni, trascrizioni, consulenze, dichiarazioni, sono amplificate e rilanciate dalla cassa di risonanza dei media, dei comunicati stampa, delle inchieste giornalistiche e dei tanti commenti intrecciati.
Tutto ruota sulla capacità di interloquire, di confrontarsi in un contradditorio che può scaturire, sopratutto quando sono disponibili ed efficienti, con la totale acquisizione della bobina in originale e la verifica incrociata della trascrizione delle conversazioni terra - bordo – terra dei giorni 7 e 8 ottobre 2001.
Atto ritenuto essenziale dalla difesa. E' avvenuto? - tra l'altro - del controllore di volo.
Purtroppo l’esigenza dell’attività peritale di trasferire inizialmente le registrazioni su supporti magnetici di più agevole lettura, l'urgenza di un accesso totale alle registrazioni originali t/b/t e telefoniche riferite alla bobina n.133 del registratore RACAL - ICR 64 non si è realizzato.
Quanto ha pesato nel dibattimento processuale?
Le trascrizioni sono risultate integrali e intellegibili/trasparenti/decifrabili in sede di investigazione tecnica?
Non era fondamentale - in sede processuale - l’acquisizione e quindi la duplicazione, per la successiva trascrizione ed esame, dei dati radiotelefonici registrati su tutte le piste del nastro originale in aggiunta a quelli relativi alle conversazioni radio intercorse tra i controllori ground - TWR e gli aeromobili in movimento sull’area di manovra dell’aeroporto di Linate (frequenza 121.8 MHz e 118.1 MHz)?
E' ancora possibile farlo? E' una scomoda evidenza.
Il registratore RACAL - ICR 64 è, comunque, ancora fruibile?
data inserimento: Mercoledì 01 Febbraio 2012