"Alitalia sarà la compagnia più sexy"! Una "Compagnia di bandiera a bandiera dello stile italiano". Se Alitalia nel 2013 aveva movimentato in Italia 23,9 milioni di passeggeri - Ryanair 23 milioni sul complessivo di 143,5 milioni di biglietti venduti nel Belpaese quanti ne raccoglierà - in attesa di conoscere i dati del 2014 - nel 2015?
Il nuovo contesto operativo scaturito dagli accordi Alitalia-Etihad e la ricollocazione degli slot Air Berlin, in aggiunta al il trasferimento di 14 aeromobili Airbus 320 da Alitalia ad Air Berlin, quali ripercussioni potrà generare sulla quota di passeggeri Alitalia movimentata nel BelPaese?
La partnership tra le due compagnie - Alitalia e Air Berlin - legate dall'alleanza con Etihad ha anche identificato in Roma-Fiumicino, Milano Malpensa e Milano Linate tre scali hub sui quali si baserà la nuova Alitalia. La presentazione del Piano strategico della compagnia Alitalia ha stimato un utile intorno ai 100 milioni nel 2017 ma non ha adombrato le quote di traffico aereo italiano ed internazionale di Alitalia.
"Alitalia sarà la compagnia più sexy", come sostiene il marketing e da "compagnia di bandiera a bandiera dello stile italiano", ma con quali quote di traffico nazionale, internazionale e intercontinentale?
La "colonizzazione" del traffico italiano è comunque un traguardo indispensabile! Nel 2013 Air Berlin, seconda compagnia aerea tedesca, ha trasportato 31,5 milioni di passeggeri. La Lufthansa, ma come Gruppo con Germanwings, Swiss e Austrian Airlines, è al primo posto con oltre 100milioni di passeggeri. Anche se la straordinaria strategia di rete e di alleanze trasversali con aerolinee europee adottata da Ethiad la minacciando tale primato.
L'Alitalia invece ha raccolto 66.4 milioni di passeggeri totali nel 2013. Etihad raccordo il gruppo ir Berlin, Air Seychelles, Virgin Australia, Air Serbia, Jet Airways, Aer Lingus, fino alla svizzera Darwin, anche nota come Etihad Regional.
E' possibile stimare e verificare la supposta "colonizzazione" dei volumi di passeggeri che si imbarcano dalla Penisola italiana.
Quale sarà l'impatto per il trasporto aereo "italiano" nel sistema della rete aeroportuale e delle aerolinee della Penisola dovrà essere stimato e verificato! Alitalia nello scorso ottobre 2014 ha ratificato un accordo di codeshare con Airberlin, seconda compagnia aerea tedesca, aerolinea controllata da Etihad. Quale srà la reale incidenza sulla rete dei voli lungo raggio della flotta Alitalia? Cero Etihad ha sicuramente salvato Alitalia assicurando prospettive imprenditoriali all'ex compagnia di bandiera Alitalia e, di fatto, impedendo la perdita di posti di lavoro ma con quali costo-benefici sull'assetto dei voli, dell'economia dei trasporto aero italiano e della network degli del Belpaese. Ma quale è il costo del marketing che sostiene Alitalia da compagnia di bandiera a Bandiera dell'Italia se Air Berlin sottrae in maniera sistematica (tariffe low cost per voli lungo raggio e collegamenti con il vecchio continente) dalle maggiori città/aeroporti della Penisola verso destinazioni europee con una flotta di 148 aeromobili - nel 2014 (contro i 134 della flotta Alitalia).
Rotte dal Belpaese con destinazione internazionale
Roma - Vienna (FCO - VIE)
Roma - Düsseldorf (FCO - DUS)
Milano - Stoccarda (MXP - STR)
Verona - Düsseldorf (VRN - DUS)
Venezia - Düsseldorf (VCE - DUS)
Catania - Stoccarda (CTA - STR)
Bari - Berlino (BRI - TXL)
Olbia - Düsseldorf (OLB - DUS)
Verona - Berlino (VRN - TXL)
Catania - Norimberga (CTA - NUE)
Roma - Norimberga (FCO - NUE)
Venezia - Stoccarda (VCE - STR)
Firenze - Stoccarda (FLR - STR)
Brindisi - Zurigo (BDS - ZRH)
Milano - Vienna (MXP - VIE)
Milano - Düsseldorf (MXP - DUS)
Catania - Düsseldorf (CTA - DUS)
Catania - Francoforte (CTA - FRA)
Catania - Berlino (CTA - TXL)
Catania - Colonia (CTA - CGN)
Roma - Berlino (FCO - TXL)
Milano - Berlino (MXP - TXL)
Palermo - Stoccarda (PMO - STR)
Firenze - Düsseldorf (FLR - DUS)
Venezia - Berlino (VCE - TXL)
Napoli - Stoccarda (NAP - STR)
Catania - Zurigo (CTA - ZRH)
data inserimento: Mercoledì 21 Gennaio 2015