La competenza sarebbe del ministero della Difesa, le notizie sulle cause sono ancora sconosciute, intanto il velivolo vola in Russia e Cina.
L'inconveniente al velivolo che il 5 novembre ha coinvolto "la strumentazione di volo" del P.180 I-DPCB del Dipartimento Protezione Civile dopo il decollo da Ciampino, pur grave, ha una investigazione "riservata". Probabilmente non ci saranno, quindi, almeno nel breve periodo notizie precise, anche se sono trapelate alcune voci che riportano di un malfunzionamento e/o avaria all'indicatore di velocità. Quali potrebbero essere state le cause/causa dell'improvvisa anomali strumentale? Impianto di riscaldamento ai pitot? All'impianto antigiaccio degli stessi pitot con conseguente del rientro dal volo in emergenza?
Dopo che inizialmente ANSV aveva aperto una inchiesta, testimoniata da uno specifico comunicato stampa, per l'appartenenza del suddetto aeromobile I-DPCB (Piaggio P.180 della Protezione civile), perciò classificabile come aeromobile di Stato ai sensi dell’art. 744, comma 1, cod. nav., conseguentemente ANSV avrebbe disposto l’archiviazione del fascicolo di inchiesta relativo all’evento.
ANSV ha inoltre sostenuto che la competenza allo svolgimento delle inchieste su eventi occorsi ad aeromobili di Stato è infatti del ministero della Difesa, così come previsto dall’art. 3, comma 1, del d.lgs. n. 66/1999. L'Agenzia avrebbe comunque dato la propria disponibilità a fornire allo stesso ministero le informazioni già raccolte al fine di favorire una efficace azione di prevenzione in ordine ad un evento critico che ha coinvolto un aeromobile ampiamente utilizzato in campo civile in Italia e all’estero.
La Piaggio Aero dopo la partecipazione al Jet Expo 2011, la fiera della Business Aviation Mosca ha ricevuto la certificazione di tipo e di prodotto per il P180 Avanti II dall’autorità dell’aviazione civile russa, Interstate Aviation Committee (IAC).
La certificazione di tipo IAC attesta che il design del velivolo è conforme alla normativa del Paese e può essere legalmente venduto, registrato e operato in tutta la Federazione Russa. Il P.180 Avanti II aveva ottenuto le certificazioni Europee (EASA) e americana (FAA) ancora nel 2005.
La stessa Piaggio Aero dopo aver recentemente partecipato al Singapore Air Show ha sottoscritto due contratti per la vendita di 2 velivoli P180 Avanti II a Caea Beijing Aviation Investment Co.Ltd., cliente ed operatore Cinese del velivolo italiano.
I P180 Avanti II Executive sono in consegna per luglio 2012, e immediatamente operativi per certificazione dell'Ente per l'aviazione civile cinese (Caac) che ha aperto il mercato non solo nella Repubblica popolare Cinese ma anche a Hong Kong e Macao.
"Il P.180 Avanti II di Piaggio Aero è il più veloce e performante velivolo turboelica dell’aviazione di affari in grado di volare a oltre 745 km/h e ad oltre 12.500 metri di quota di tangenza. Caratteristiche che lo rendono il velivolo ideale per missioni di medio raggio essendo in grado di coprire, senza rifornimento, distanze di oltre 2700 kilometri".
Il successo italiano ed estero del Piaggio 180 rende pertanto opportuno ed indispensabile la chiusura dell'investigazione in corso e l'immediata notifica dei risultati agli operatori storici e futuri del velivolo.
data inserimento: Giovedì 23 Febbraio 2012