Quali garanzie e sicurezza ha il personale operativo di questi voli? La materia è annosa: l'amianto negli elicotteri delle forze armate, della polizia e, probabilmente, l'intera flotta elicotteri ne era/è coinvolta. Dopo numerose indagini, interrogazioni parlamentari e tanto altro ecco che l'inchiesta della procura di Torino: con l’ipotesi di reato è disastro colposo sarebbero stati spiccati cinquantacinque avvisi di garanzia.
La presenza di amianto negli elicotteri in genere e nelle circostanze delle forze armate, a seguito a riscontri di ogni genere - con quest'ultima iniziativa - torna sulle prime pagine dei giornali e dei media.
Aerohabitat ha commentato la questioni più volte. Le più recenti sono del 20 gennaio 2014 con "Elicotteri e amianto: la sua rimozione, le malattie e la necessità di una bonifica delle aree interessate".
I velivoli interessati riguarderebbero le flotte in servizio presso Esercito, Marina, Aviazione, Polizia e Carabinieri: i modelli AB 206, AB 205, AB 212, AB 212 AS, AB 412, SH-3D; HH-3F, nel CH47, nell’A129, nell’A109, nell’AB204, nell’SH-3DTS e nell’HH 500.
Anche venerdì 07 marzo 2014 con la news "Elicotteri ed amianto: altra interrogazione.
Era stata analizzata anche sabato 26 ottobre 2013 con "Elicotteri e amianto".
Cosa accadrà con quest'ultima iniziativa della Procura di Torino? Quali i riflessi sulla flotta degli elicotteri operativa e/o immatricolata in Italia. Il personale che lavora, opera, fornisce assistenza tecnica, di manutenzione e altro alle flotte antincendio, soccorso e tanto altro potrà considerasi del tutto immune dal rischio di "lavorare" in un habitat contaminato e/o con sostanze e componenti d'amianto?
data inserimento: Giovedì 01 Ottobre 2015