Anche le ex Officine Alitalia sono una attività in chiusura! Nell'arco degli ultimi dieci anni nelle ex officine Alitalia sarebbero stati persi circa tremila posti di lavoro.
Quando si parla della crisi Alitalia l'analisi ed il commento sembra focalizzato sul ruolo della aerolinea (domestica, regional o in qualche major), sulla presenza di azionisti europei o orientali, magari sull'assetto della flotta e sulla rete operativa, sul ruolo del corto e lungo raggio. Spesso sulla italianità del brand. Certo i posti di lavoro sono via via calati, tra amministrativi, assistenti di volo e piloti e, dato troppo spesso trascurato, quello dei manutentori aeronautici.
Che fine sta facendo la ex Divisione Manutenzione, dopo aver operato per decenni per la compagnia di bandiera e per vettori terzi, nazionali ed internazionali.
Alitalia Maintenance Sytem dopo aver messo 300 manutentori in cassa integrazione vede ora, nuovamente, compromesso il suo operato. Cosa resta delle sezioni Maintenance & Engineering delle aerolinee? La gloriosa sezione motori di Fiumicino che fine ha fatto?
Lo stesso interrogativo riguarda anche l'attività di manutenzione ATR 72 di Air Dolomiti, prima a Ronchi dei Legionari poi al Catullo di Verona: che fine a fatto?
Le aerolinee del Belpaese dove portano le flotte che necessitano operazioni di ispezione e revisione? Tutti all'estero? I propulsori che equipaggiano le flotte di proprietà e in leasing - dei vari costruttori - dove sono destinati per i periodici e straordinari interventi di ispezione e manutenzione?
Atitech a Napoli, e la Lufthansa Technik di Milano Malpensa e le operazioni per conto terzi sono ancora competitive con le linee di manutenzioni internazionali? Ma se la manutenzione della flotta Alitalia lungo raggio è ancora gestita dall’israeliana Bedek, all'Atitech di Napoli cosa è rimasto. Se certi componenti aeronautici sono stati affidati agli hangar delle manutenzioni Air France (in Algeria o in Francia?) le restanti aerolinee del Belpaese (Meridiana, Blu Panorama, Neos, Air Dolomiti, Air One, Belle Air Europe, CAI, Mistral Air, New Livingstone, dove portano aerei e propulsori?
Lo scenario delle aziende di manutenzione delle flotte aeree commerciali e le prospettive del personale con le certificazioni di manutentore aeronautico, in questo contesto, non appare affatto roseo.
data inserimento: Martedì 29 Ottobre 2013