L'attuale flotta sarà, in parte, rinnovata solo con 10.500 aerei.
Ma quanti sono gli aeromobili commerciali in circolazione nel 2011? Sono le stesse stime di Airbus Industries a rivelarlo: al 2030, la flotta globale per il trasporto passeggeri e cargo raddoppierebbe.
Dai circa 15.000 aeromobili attuali si raggiungerà una flotta di oltre 31.000 velivoli.
Il costo del rinnovo della flotta obsoleta e di nuovi velivoli nei prossimi vent'anni sarà 3,5 trilioni di dollari.
Le dinamiche di incremento delle flotte avrebbe la seguente distribuzione geografica: 34% nell'Area Asia-Pacifico, il 22% in Europa e Stati Uniti.
La nuova flotta sarà sicuramente più efficiente e più ecologica ma qualche problematica sulla capacità degli attuali sistemi aeroportuali a fronteggiare, probabilmente, alla triplicazione del traffico aereo.
Anche negli scali del BelPaese.
Senza le costruzione di nuovi infrastrutture aeroportuali, almeno in Italia, come sarà possibile gestire questa impennata di voli e volumi di traffico? E gli attuali scali del BelPaese si stanno attrezzando per evitare una rapida saturazione nella capacità voli e traffico contemperando le verifiche di sostenibilità e compatibilità ambientale?
I velivoli richiesti dal mercato riguarderanno aeromobili di grandi dimensioni (Very Large Aircraft, Vla) che trasportano oltre 400 passeggeri, come l’A-380.
Il segmento degli aeromobili a due corridoi (dai 250 ai 400 passeggeri), saranno consegnati 6900 velivoli
Circa 4800 aeromobili saranno modelli a doppio corridoio (250-300 passeggeri) e 2100 saranno di medie dimensioni (350-400 passeggeri).
Ma come fronteggiare questa valanga di velivoli e voli senza aver, per tempo, predisposto un realistico Piano Nazionale Aeroporti adeguatamente verificati con Valutazione di Impatto Ambientale, Valutazione Ambientale Strategica e Piano di Rischio incidente aeronautico?
data inserimento: Martedì 20 Settembre 2011